颜福庆：为公众利益去学医 才是人类的服务者颜福庆，被称为中国现代医学之父。

同时，以专项为依托，与剑桥大学、牛津大学签订了认知神经科学、类脑智能等领域的合作备忘录，初步构建了脑与类脑领域高层次国际合作网络。专项学术委员会主任委员潘云鹤充分肯定了专项一年多来取得的重要进展，对专项项目组在脑认知、脑疾病、类脑智能算法等方面取得的优异成果表示热烈祝贺。

依托专项建设的重大技术设施和研究平台已初步建成。专项执行负责人、复旦大学类脑智能科学与技术研究院院长冯建峰从总体目标、考核指标、项目和课题设置以及项目进展等方面介绍了专项的总体情况。中国工程院原常务副院长、中国科学院院士、浙江大学教授潘云鹤，中科院脑科学与智能技术卓越创新中心主任、中国科学院院士蒲慕明等担任专家组成员。他表示，专项涵盖脑与类脑基础转化应用全链条研究，交叉科学特色明显，联合攻关任务艰巨。他希望会议认真总结专项一年来的成绩和进展，对照中国脑计划的战略任务和要求，继承发扬有效的经验做法，完善项目组织和推进机制。

在专家点评和交流研讨环节，项目组围绕全脑计算干湿脑库的共建共享脑疾病合作研究闭环类脑智能重大产业应用场景等议题进行了深入研讨，提出了许多建设性的意见和建议，为专项下一步研究工作开展提供了重要的思路与举措。项目组在基础研究、对接服务社会和国际交流合作方面开展了大量卓有成效的工作。制图：实习编辑：责任编辑：李沁园。

中国教育国际交流协会愿同各院校共同推进一带一路教育国际合作，健全工作机制，做好顶层设计，发挥各自优势，打造一带一路教育共同体。陈志敏在致辞中指出，当前，一带一路建设进入高质量发展新阶段，在新的形势下，一带一路国际教育交流合作出现了一系列新情况和新问题，对我国高等教育、职业教育和基础教育提出了新要求。在一带一路教育推进行动实践上卓有成效的高等教育、基础教育和职业教育机构代表首次汇聚，纵论一带一路教育国际交流与合作，探索中国教育走出去路径，为进一步推动教育领域国际交流蓬勃发展，更好发挥教育在推动民心相通中的重要作用，提升我国教育国际影响力与引领力贡献智慧和方案。12月21日下午，一带一路教育国际交流论坛在复旦大学举行。

本次论坛是中国教育国际交流协会一带一路教育行动推进委员会第一次会议暨一带一路教育国际交流分会成立大会系列活动之一。中国教育国际交流协会一带一路教育国际交流分会将于12月22日在复旦大学成立。

赵灵山在致辞中强调，一带一路从倡议化为行动，从理念转为实践，教育为一带一路民心相通起到重要的基础性研究作用和先导性推进作用。我们需要协同三类教育机构各自的学科专业和合作伙伴的资源优势，整合形成一带一路教育合作的大平台，为世界教育发展贡献中国智慧、中国方案。中国教育国际交流协会副会长、秘书长赵灵山，复旦大学副校长陈志敏出席论坛并致辞船舶排放相关的空气污染和人体健康研究是在全球尺度上受到关注的问题。

复旦大学研究团队由环境科学与工程系副教授张艳课题组和公共卫生学院教授阚海东课题组牵头组成，环境科学与工程系教授马蔚纯教授也参与了该项目研究。2019年12月20日，由复旦大学和美国健康效应研究所(Health Effects Institute, HEI)研究所牵头、清华大学、上海市环境科学研究院、上海市环境监测中心和上海市城乡建设和交通规划研究所共同参与的国际合作项目的研究报告《中国长三角区域和上海地区的航运对空气污染物排放、空气质量和健康的影响》经过同行评议后由HEI官方网站正式发布。该国际合作项目的开展旨在评估长三角（包括上海）港口/船舶的大气污染物排放、空气质量和健康效益的影响，并为中国航运相关的政策提供科学依据。按联合国国际海事组织(IMO)规定，2020年1月起，将在全球海域范围内要求船舶使用0.5％低硫燃料油。

对基线和未来的分析都表明了控制船舶排放和人口密集区附近的相关船舶交通活动对空气质量和人类健康的重要性，尤其是沿海或进入内陆航道的大型船舶，这部分研究成果已发表在国际期刊ACP（2019）。张艳目前参与《IMO第四次全球船舶温室气体排放评估》国际研究组，将为船舶航运业的温室气体和大气污染物的减排提供更多科学支持。

复旦大学环境科学与工程系副教授张艳是该研究报告的第一作者，也是该国际合作项目的中方牵头人。制图：实习编辑：责任编辑：卢晓璐。

该研究也是基于研究组此前在国际上首次报道（EST, 2016，2017）中国长三角港口群高分辨率船舶大气污染源清单和对船舶烟羽影响城市空气质量后取得的又一新进展。课题组近十年来在船舶交通大气污染领域开展了一系列的研究，自主研发的船舶排放模型在上海市进出口国际博览会空气质量保障工作和国家船舶污染源普查工作中得到了应用。该项研究报告指出，对当前政策情景的分析表明，完全遵守中国现行的DECA政策对健康有明显的益处。该研究对基准年中国核心港口群所在的长三角区域航运和相关活动对人群的空气质量和健康的影响进行了全面和详细的空间分析，同时考察了基准年（2015年，中国国内排放控制区政策[DECAs]*实施前）和三种未来排放控制情景（2030年）下的排放和健康影响。要求使用含硫量为0.1%的船用燃料，并将其排放控制范围扩大到100海里（NM）以内，将是船舶排放控制最有效的措施。为解决船舶大气污染问题，中国发布并实施了国内船舶排放控制区政策（DECAs），2016年开始，对渤海湾、长三角和珠三角港口群区域停靠泊的船舶燃料硫含量限制在0.5％，2019年开始在中国沿海12海里内，船舶在行使和靠泊的船舶均须使用低硫油品

课题组近十年来在船舶交通大气污染领域开展了一系列的研究，自主研发的船舶排放模型在上海市进出口国际博览会空气质量保障工作和国家船舶污染源普查工作中得到了应用。复旦大学环境科学与工程系副教授张艳是该研究报告的第一作者，也是该国际合作项目的中方牵头人。

为解决船舶大气污染问题，中国发布并实施了国内船舶排放控制区政策（DECAs），2016年开始，对渤海湾、长三角和珠三角港口群区域停靠泊的船舶燃料硫含量限制在0.5％，2019年开始在中国沿海12海里内，船舶在行使和靠泊的船舶均须使用低硫油品。该项研究报告指出，对当前政策情景的分析表明，完全遵守中国现行的DECA政策对健康有明显的益处。

按联合国国际海事组织(IMO)规定，2020年1月起，将在全球海域范围内要求船舶使用0.5％低硫燃料油。复旦大学研究团队由环境科学与工程系副教授张艳课题组和公共卫生学院教授阚海东课题组牵头组成，环境科学与工程系教授马蔚纯教授也参与了该项目研究。

该国际合作项目的开展旨在评估长三角（包括上海）港口/船舶的大气污染物排放、空气质量和健康效益的影响，并为中国航运相关的政策提供科学依据。张艳目前参与《IMO第四次全球船舶温室气体排放评估》国际研究组，将为船舶航运业的温室气体和大气污染物的减排提供更多科学支持。要求使用含硫量为0.1%的船用燃料，并将其排放控制范围扩大到100海里（NM）以内，将是船舶排放控制最有效的措施。对基线和未来的分析都表明了控制船舶排放和人口密集区附近的相关船舶交通活动对空气质量和人类健康的重要性，尤其是沿海或进入内陆航道的大型船舶，这部分研究成果已发表在国际期刊ACP（2019）。

该研究对基准年中国核心港口群所在的长三角区域航运和相关活动对人群的空气质量和健康的影响进行了全面和详细的空间分析，同时考察了基准年（2015年，中国国内排放控制区政策[DECAs]*实施前）和三种未来排放控制情景（2030年）下的排放和健康影响。该研究也是基于研究组此前在国际上首次报道（EST, 2016，2017）中国长三角港口群高分辨率船舶大气污染源清单和对船舶烟羽影响城市空气质量后取得的又一新进展。

制图：实习编辑：责任编辑：卢晓璐。2019年12月20日，由复旦大学和美国健康效应研究所(Health Effects Institute, HEI)研究所牵头、清华大学、上海市环境科学研究院、上海市环境监测中心和上海市城乡建设和交通规划研究所共同参与的国际合作项目的研究报告《中国长三角区域和上海地区的航运对空气污染物排放、空气质量和健康的影响》经过同行评议后由HEI官方网站正式发布。

船舶排放相关的空气污染和人体健康研究是在全球尺度上受到关注的问题即使放眼全球，中国的整个经济改革历程，也毫无疑问为世界提供了极具创造力的独特经验。

在当下全面深化改革的历史关键点，梳理经济改革怎样发展，回顾经济学者如何建言，有助于我们为改革的未来找准航向标。过去四十多年来，中国开启非凡的学习之旅，谱写了精彩的改革篇章。上海人民出版社党委书记、社长、总编辑王为松，上海人民出版社党委副书记、纪委书记何元龙，上海人民出版社副总编辑、世纪文景总经理兼总编辑姚映然出席活动。近日，著名经济学家、复旦大学经济学院院长张军教授新作《改变中国：经济学家的改革记述》出版。

在于改革成为自下而上与自上而下的互动过程。12月20日晚，改变中国：经济学家的改革记述高峰论坛暨新书分享会在复旦大学举行。

在于改革成为能让更多人参与其中的社会过程。复旦大学经济学院特聘讲座教授黄有光、中国经济体制改革研究会副会长华生、上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授陆铭做主题发言，共同梳理中国改革的细节与逻辑，讲述经济改革历程中那些仍鲜为人知的精彩故事。

更在于改革成为一个关于技术和制度的学习与扩散过程。在于改革是一个基于局部经验推广和试错法的社会实验。